Page 421 - Україна і виклики посттоталітарного транзиту (1990—2019)

Розділ 11. Неоголошена війна: джерело втрат і генератор трансформацій

«Стахановський завод феросплавів», на якому виробляли понад половину фероси-
ліцію в Україні, зупинився в серпні 2014 р. У жовтні 2014 р. він потрапив до списку
30 підприємств, що мали бути націоналізовані та утилізовані, а вже в січні 2015 р.
самопроголошена влада «ЛНР» декларувала прагнення відновити роботу «Ста-
хановського заводу феросплавів». Зрозуміло, вже не як активу групи «Приват».
До подій «русской весны» індустріальний Донбас був наче кровоносною сис-
темою переплетений автомобільними дорогами та залізницями, що забезпечували
транспортування сировини та готової продукції, робочої сили та продуктів харчу-
вання, а через застосування систем залпового вогню регіон відкинутий до стану се-
редини минулого сторіччя. Після руйнування Луганського та Донецького аеропор-
35
тів і катастрофи малайзійського літака Boeing-777 схід України потрапив до аеро-
ізоляції та зник із карт повітряного простору як зона небезпечних польотів. Най-
ближчі аеропорти працюють у Маріуполі, Запоріжжі, Дніпрі та Харкові; дістатися
до них можна, перетнувши лінію розмежування через один з шести транспортних
коридорів (КПВВ «Лисичанськ», «Зайцеве», «Мар’їнка», «Новотроїцьке»,
36
«Гнутове», «Майорське» та «Станиця Луганська»). Для перетину лінії розмежу-
вання слід мати паспорт і спеціальний дозвіл . Подолання транспортних кори-
37
дорів — важка і тривала процедура (щоправда, вже не така небезпечна для життя,
як у 2014 р., коли їх регулярно обстрілювали з боку «республік»). Велика Україна
та окремі райони Донецької і Луганської областей (ОРДЛО ) не сполучаються ре-
гулярними рейсами. Аби дістатися пункту призначення на теренах ОРДЛО , спо-
чатку необхідно доїхати залізницею до Маріуполя, Покровська, Костянтинівки,
Бахмута та Лисичанська, а вже звідти — електричками чи приватним транспортом
до Авдіївки, Новгородського, Попасної, Щастя та Станиці Луганської. Вантажне
залізничне сполучення через ці транспортні коридори з’єднує підприємства, ви-
38
робничих і торговельних зв’язків з якими не можна розривати . Об’їзні шляхи
перекриті силами ЗСУ. Основним видом пересування став приватний автотран-
спорт. Прямого авіа- та залізничного зв’язку немає також із Росією, до кордону з
якою можна дістатися автобусом або приватним транспортом.
Нині під контролем самопроголошених адміністрацій «ЛНР» / «ДНР»
перебуває близько третини території Донецької та Луганської областей — усього
3 % території України, однак применшувати деструктивні наслідки перетворення
окупованих районів на театр активних воєнних дій не можна. Йдеться про До-
нецько-Макіївську, Горлівсько-Єнакіївську та Шахтарську агломерації із високою
щільністю населення та концентрацією виробництва . На окупованій території
39
35 Збитий 17 липня 2014 р. сепаратистами літак виконував рейс з Амстердама в Куала-
Лумпур. 283 пасажири і 15 членів екіпажу, які перебували на борту, загинули.
36 Особливий режим пропуску запроваджено від 11 січня 2015 р.
37 Отримують після реєстрації на вебпорталі СБУ та заповнення відповідної заяви.
38 Донбас в огні. Путівник зоною конфлікту. Львів, 2017. С. 51—52.
39 На порівняно невеликій території до подій 2014 р. видобували майже половину укра-
їнського вугілля. Найбільші шахти розташовані в Ровеньках, Свердловську та Краснодоні.
За даними Міненерговугілля, в ОРДЛО використовують 85 шахт (57 % загальної кількос-
395